Raftaki sürücü , çerçeveler , köşebent kiriş , üst kiriş, orta kiriş, üst bağlantı , geri kravat ve benzerlerinden oluşur. Bu çeşit raf , nispeten az çeşit ve entegre bütünle birlikte depolama modu için uygundur. Forklift, sadece koridoru düzenleyerek depolama alanına girebileceğinden, depo kullanım oranı yüksektir ve çoğunlukla soğuk zincir lojistiğinde, içeceklerde, yiyeceklerde, süt ürünlerinde ve diğer alanlarda kullanılır.
Raf sistemindeki sürü, FILO'nun tipik karakteristiklerine sahiptir . Forkliftler genellikle kaldırıldıktan sonra yüksek bir ağırlık merkezi ile sürekli "kaldırma ve vurma" modunda çalıştırılır. Forkliftler, raf yapısının stabilitesini ve güvenliğini etkileyecek olan koridordaki zeminin düzgünsüzlüğü ile raflara sallanmaya eğilimlidir. Teknik gereksinimler nispeten yüksektir ve malların devir hızı ve verimliliği de belirli bir dereceye kadar etkilenmektedir.
Sürücünün yapı tasarımı raflarda, rafların kalitesini belirleyen en önemli faktördür. Ek olarak, malzeme, üretim teknolojisi, üretim ekipmanları, demirbaşlar ve toz kaplama vb. Rafların kalitesini ve kalitesini doğrudan etkileyecektir. Rafın ana yapısı boşluk çelik bir yapıdır. Geleneksel klasik mekanik yöntem ya da dinamik yöntemle mukavemetini, sağlamlığını ve kararlılığını hesaplamak çok karmaşıktır. Basitleştirilmiş hesaplama modeli, yapıyı yerli ve yabancı standartlar ve test verileriyle birlikte analiz etmek ve optimize etmek için kullanılabilir. Şu anda, sonlu elemanların yapısal mukavemet analizi ve kararlılık analizinin çoğu, yardımcı tasarım ve tam ölçekli yük testi doğrulaması için kullanılmaktadır.
Stabilitesini sağlamak için dik s'nin en yüksek oranı çok yüksek olmamalıdır. Genellikle, 10 metre ve 4 kattan fazla ve 3 ila 5 sıra arasında kontrol edilmelidir . Aynı tür palet raflarıyla karşılaştırıldığında, çelik kesit özelliklerine ilaveten daha büyük olmakla birlikte, aynı zamanda gergi bağlantı elemanlarını da monte etmek gerekmektedir. Sürücünün ana parçaları rafta çerçeve , üst kiriş, üst destek , arka destek , kılavuz ray , dik koruyucu veya çerçeve koruyucusu vb.
Sürücünün tasarım sürecinde rafta, öncelikle palet biriminin standardizasyonu, paletin boyut, istif yüksekliği ve nominal yükünü belirlemek için gerçekleştirilmelidir . Sürücünün genel yapısı rafta ve depolama ünitesinin açıklık, derinlik, aralık ve yükseklik gibi anahtar boyutları, rafın yapısını ve bileşenlerini gerçekleştirmek için planlanabilir. Tasarımda, anahtar parametrelerin tasarım veya test ile doğrulanması, basitleştirilmiş mekanik modelin kasa yapısına göre oluşturulması ve mukavemet, sertlik ve stabilitenin, gerçek kuvvete (sismik yük dahil) ve yüke göre ayarlanması gerekir. rafın dağıtımı ve ilgili bileşenlerin geometrik parametreleri ve kütle özellikleri. Gerekliydi, tasarım sonuçlarının gerçek durumla uyumlu olmasını sağlamak için deneylerle doğrulanabilir.
Jracking çeşitli palet raf, konsol raf, elektrikli mobil raf depolama sistemi, asma ve platform, mekik araba otomatik depolama sistemi, itme geri raf, longspan raf, perçin raf, raf sürücü, karton akış rack, istifleme raf ve diğer üretiminde uzmanlaşmış ilgili depolama ekipmanı.
Jracking, tüm işlemlerde kesinlikle ISO9001, FEM10.2.02, SEMA ve AS4084-1993 standartlarını uygular. Jracking, tüm siparişlerinizi yerine getirme ve malzeme taşıma ihtiyaçlarını karşılamak için geniş bir ürün yelpazesi sunar: Gözyaşı palet rafı, Dexion palet rafı, Avrupa palet rafı ve diğer İş Aparatları. İster bir deponun tamamını doldurmak ister, ister tek bir ekipmana ihtiyacınız olsun, Jracking'in sizin için bir çözümü vardır.
